星期三，天氣有點(diǎn)悶，早上 8:20 到公司。

剛坐下，電腦還沒(méi)完全開(kāi)機(jī)，微信已經(jīng)響了三次。一個(gè)是老客戶問(wèn)美國(guó)那票鞋子現(xiàn)在到哪了，一個(gè)是新客戶咨詢中國(guó)發(fā)澳大利亞走海運(yùn)還是空運(yùn)合適，還有一個(gè)是司機(jī)說(shuō)今天倉(cāng)庫(kù)有點(diǎn)堵，裝柜可能要晚半小時(shí)。

這就是貨代的日常，永遠(yuǎn)是“同時(shí)進(jìn)行中”。

9:30，開(kāi)始處理昨天沒(méi)完全跟完的貨。

先查了幾票在途貨物的狀態(tài)。有一票拼箱在深圳港，船期沒(méi)變，稍微松了口氣；另一票走空運(yùn)的，航班改期了，只能第一時(shí)間通知客戶，順便幫他算新的到港時(shí)間。做貨代這么多年，最重要的不是“全都順利”，而是出了變化能不能第一時(shí)間給解決方案。

中午 12 點(diǎn)，簡(jiǎn)單吃了個(gè)外賣。

邊吃邊回消息。現(xiàn)在的客戶其實(shí)都很懂了，不再只問(wèn)“多少錢”，更多會(huì)問(wèn)：

• 會(huì)不會(huì)查驗(yàn)？
• 到港清關(guān)難不難？
• 有沒(méi)有類似貨物的操作經(jīng)驗(yàn)？

說(shuō)實(shí)話，這些問(wèn)題沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)答案，只能靠經(jīng)驗(yàn)一點(diǎn)點(diǎn)判斷。

下午 2 點(diǎn)，倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)場(chǎng)。

今天有一票大貨要裝柜，貨主是第一次合作。到現(xiàn)場(chǎng)看了一下貨物包裝，果然有幾個(gè)地方不太規(guī)范。臨時(shí)和客戶溝通，調(diào)整裝柜方式，避免運(yùn)輸途中受損。這種事情如果不提前處理，后面理賠會(huì)更麻煩。

很多人覺(jué)得貨代就是訂艙、報(bào)關(guān)，其實(shí)真正花時(shí)間的，是這些沒(méi)人看到的細(xì)節(jié)。

傍晚 6 點(diǎn)，基本把今天的事情收尾。

給幾個(gè)客戶發(fā)了當(dāng)日物流進(jìn)展，順便整理了一下明天要跟進(jìn)的事項(xiàng)。關(guān)電腦前，又收到一條消息：“這票貨要不要提前買保險(xiǎn)？”
我回了句：“如果是我自己的貨，我會(huì)買?！?/p>

做貨代久了，慢慢明白一件事：
客戶不是只需要一個(gè)價(jià)格，而是需要一個(gè)靠譜的人。

晚上 8 點(diǎn)，下班。

這一天不算特別順，但也都解決了。明天估計(jì)還是一樣，詢價(jià)、訂艙、溝通、協(xié)調(diào)、跟進(jìn)。
不過(guò)也正是這種重復(fù)里，慢慢積累了信任。

——
這是一個(gè)普通貨代的一天，沒(méi)有宏大的故事，但很真實(shí)。

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