星期一，早上 8:00，辦公室。

今天一到公司，第一條消息來自紐約的客戶：他想確認(rèn)昨天發(fā)出的空運(yùn)貨物能否按時(shí)抵達(dá)。
我先在系統(tǒng)里查看航班狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)航班準(zhǔn)時(shí)，但有一票貨物重量超了，需要調(diào)整裝載順序。
空運(yùn)的節(jié)奏快，任何小問題都可能影響到港時(shí)間，所以我立刻聯(lián)系倉庫和航司協(xié)調(diào)。

上午 9:30，客戶溝通。

給客戶發(fā)了郵件說明情況，并提供兩種解決方案：

1. 調(diào)整艙位裝載，保證準(zhǔn)時(shí)到達(dá)，但需要稍微增加費(fèi)用。
2. 拆分貨物分兩班次發(fā)運(yùn)，費(fèi)用控制更好，但到港時(shí)間略晚。

客戶選擇了第一種方案，我馬上安排倉庫配合調(diào)整。

中午 12:20，午餐時(shí)處理其他訂單。

順手查看一票去洛杉磯的整柜貨物，發(fā)現(xiàn)裝柜清單有一項(xiàng)填寫不完整。我立刻聯(lián)系客戶補(bǔ)充資料，并提醒他們確保發(fā)票和裝箱單一致。
空運(yùn)雖然快，但任何文件錯(cuò)誤，都可能在海關(guān)或機(jī)場被延誤。

下午 2:50，倉庫現(xiàn)場。

親自去倉庫確認(rèn)調(diào)整后的空運(yùn)貨物裝載情況。
看到貨物穩(wěn)妥擺放、重量均衡、嘜頭清晰，我松了口氣，同時(shí)拍照留底給客戶。
做貨代久了，客戶最在意的，不是價(jià)格，而是信息透明和可控性。

傍晚 6:00，總結(jié)一天工作。

把今天的空運(yùn)操作、客戶溝通、在途貨物情況整理成日?qǐng)?bào)發(fā)給客戶。
客戶回了一句：“謝謝你，安排得很專業(yè)。”
這些簡單的反饋，比任何數(shù)字都讓人滿足。

晚上 7:30，下班。

今天的工作節(jié)奏緊湊，但每一個(gè)問題都及時(shí)解決。
中國到美國空運(yùn)線路，不僅講究速度，更講究對(duì)每個(gè)細(xì)節(jié)的把控。
明天，又會(huì)有新的訂單、新的問題，但也會(huì)有新的成就感。

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